單軌滑車

隨著旅（lǚ）遊業的（de）迅猛發展，景區之間競爭日益激烈，遊客不再以單（dān）純遊山玩水（shuǐ）為旅遊目的，而 是尋求更具娛樂性、體驗性、互（hù）動性的遊玩體驗（yàn）。滑道作為（wéi）集體驗、娛樂（lè）、代步功能於一體 的綜合性遊樂（lè）設施，已成為景區特別是山丘型（xíng）景區打造網（wǎng）紅場景的最佳“吸粉”選擇（zé）。 針對景區地形植被、景區遊步（bù）道的設計，以及目前旅遊市場對“新奇（qí）特（tè）”的要求，選擇單軌滑 車項目與景區合作。 

二、項（xiàng）目介紹 

單軌滑車起源（yuán）於瑞士、新（xīn）西（xī）蘭，也叫布蘭道爾單軌（guǐ）滑車。 由於遊客是（shì）在專用的軌道車裏，安全性比其他遊樂設備高幾個等級，客戶體驗感強，吸引力 大，極大地滿足遊客對速度和林間低空飛（fēi）翔的需求，對景（jǐng）區而言，填補了遊（yóu）客從高到（dào）低的遊 樂項目不（bú）足，彌補了部分景區下山路線沒有擺渡車和纜車的空白（bái）。 單軌滑車（chē）的長距離特性是景區景點到景點之間絕佳的過渡設備，是所有遊客乘坐設備裏延長 米造價最低的，因設備的曲度和受力的幅度，也是極少（shǎo）數不需要考慮基礎凍脹（zhàng）的（de）遊樂設備。 車體軌道效果圖，已獲外觀專利及 K9 商標（biāo）注冊車身側麵效果圖 車身上下效果圖 

三、項目優勢 

安全性（xìng） 

1. 根據遊樂設備的管理及檢測要求，黄瓜视频提供符（fú）合標準的遊樂設備，安全風險為四倍係數， 全係統做脫軌實驗；

  2. 專利的機械限速刹（shā）車裝置和藕合式碟刹、獨特的自動限速係統、安全（quán）帶和防撞裝置，最 大（dà）程度地保證遊客滑行安全（quán），安全性有保證； 藕合式碟刹，專利技術。 防撞裝置（zhì） MSC（機械速度控製）刹車裝置，專利技術。 

新（xīn）奇性 

單軌滑車不但有七（qī）彩滑（huá）道的波浪式（shì）下（xià）降曲（qǔ）線，也具備過山車（chē）左右 S 型運動方式，還具備高 山滑草的速降模式，滑行體驗別具一格。對於景區的新老遊客而言，該項目都將是全（quán）新的遊 樂體驗。

四（sì）、單軌（guǐ）滑車軌道施工工（gōng）藝 

1、軌道（dào）坡度 單軌滑車的驅動方式為重（chóng）力下滑，在使用和（hé）安全兩個方麵的要求下，軌道的坡度角（jiǎo）度最小不 能小於（yú） 5，極（jí）限坡度最大不能大（dà）於 20，並且 20 坡度的軌道長度不能超過 20 米（mǐ），最理（lǐ）想的 設計方案是把坡度控（kòng）製在 10 左右，並且大坡（pō）度的末端要用一（yī）段 5 的軌道來減下速度，交叉 使用坡度的變化，即滿足場（chǎng）地設計（jì）要求又滿（mǎn）足遊客（kè）遊玩體驗。軌道的末端進站位置要有 30 米 5 度的軌道來控製遊客進站的速度，下客（kè）區的軌道需（xū）要水平安裝，方便工作人員有序引 導或調整遊客下車位（wèi）置，避免下車遊客與進站遊客產生碰撞。 

2、軌道（dào）安裝 林間軌道安裝時，軌道兩側兩米內樹木要清理幹（gàn）淨，避免遊客遊玩時樹（shù）枝滑傷遊客。軌道離 地麵最高點的距離要大於 40 公分，設計時（shí）跟據實際情況盡量控製（zhì）在 0.4—1.2 米之（zhī）間，這個高度既便於施工又使遊客遊玩沒有恐（kǒng）懼感，讓遊客充分體（tǐ）驗林間離地飛翔的感覺，如果有溝 渠地形，高度超過 2 米（mǐ），需要安裝（zhuāng）底部安（ān）全網。軌道水泥基礎間距 3 米，有條件（jiàn）的盡量做 成長條型枕（zhěn）木式，基礎的主（zhǔ）要作（zuò）用是配重（chóng）。

3、軌道管材 軌道為外徑 114 壁厚 3.5 以上的圓管，導（dǎo）向管為 20*40 壁厚 2.0 的方管，立柱及支（zhī）腿為（wéi） 40*80 方管，壁（bì）厚 2.5 以上。焊接要求焊道截麵厚度要超（chāo）過（guò）母（mǔ）材厚度。導向 20*40 方管與（yǔ） 114 圓（yuán） 管焊接，單獨焊口長度大於 80 毫米，兩側對稱，焊口間隔（gé） 400 毫（háo）米。如果是（shì）鍍鋅管，焊接 前要提前（qián）把焊道（dào）處鋅膜打磨幹淨。焊接後要打磨清理焊口，便於噴漆防（fáng）腐處理。20*40 方管 接頭處要提前在一（yī）頭裏側焊上連接板，防止焊口開焊後翹起傷人（rén）。20*40 方管與（yǔ） 114 圓管 的焊口在施工過程中要挫開 1.5 米以（yǐ）上。 

4、軌道圓弧轉彎處的處理（lǐ） 為了增加遊客遊玩體驗感（gǎn），軌道圓弧轉彎處導向方管要有角（jiǎo）度變（biàn）化，具體情況看配圖，底下 立柱（zhù） 40*80 方管要於導（dǎo）向方管同時變化，兩個方管要保持上下在同（tóng）一軸線。施工過程（chéng）中用 兩根斜支（zhī）腿（tuǐ）的變化來處理軌道的變化。軌道慢弧的（de）處理方法是把三根 114 圓管接在一起， 利用圓管的自然撓度，施加外力，讓軌道產生自（zì）然的曲度變化。半徑為 10 米的弧形（xíng）軌道長度不能短於 8 米。 

5、防（fáng）腐油漆 根據場地自然（rán）情況，選擇適合的防腐油（yóu）漆（qī），根（gēn）據油漆的（de）施工工（gōng）藝要求（qiú），進行防腐處（chù）理。

五、建設模式 針對不同場地，該項目有兩種建設模式（shì）： 

（一（yī））長距離單軌滑道 以（yǐ）滿足景區景點之間的（de）空白，讓遊客有更多的遊樂體驗（yàn）感，或為遊客展示更多更美的景色。 根（gēn）據景區建設需要，提高檔次、增加曝光度（dù），填補景區布局，規劃景區遊步道需（xū）要（yào）。 

（二）多軌滑道並排運行 長度變短，一般情況下軌道設計成四條，長度（dù）設計成兩百到三百米之間。這（zhè）種方式對運營有 利，通常是（shì）場地（dì）受限的情況（kuàng）下（xià），把軌道通過設計使其坡陡彎（wān）急，提高體驗感和刺激感，滿足 多人同時競技的需求，此模式收益率高。