單軌滑車

隨著旅遊業的迅猛（měng）發展，景區之間競爭日益激烈，遊客不再以單純遊山玩（wán）水為（wéi）旅遊目的，而 是尋求更具娛（yú）樂性、體驗（yàn）性、互動性的遊（yóu）玩體（tǐ）驗。滑道（dào）作為集體驗、娛樂、代步功能於一體 的綜合性遊（yóu）樂設施，已成為景區特別是山丘型景區（qū）打造網紅場景的最佳（jiā）“吸粉”選擇。 針對景區地形植被（bèi）、景區遊步道的（de）設計，以及目前旅遊市場對“新奇特”的要求，選擇單軌滑 車項目與景區合作（zuò）。 

二、項目介紹 

單軌滑車起源於（yú）瑞士、新西蘭，也叫（jiào）布蘭道爾單軌滑車。 由於遊客是在專用的軌道車裏，安全性比其他遊樂設（shè）備（bèi）高幾個等級（jí），客（kè）戶（hù）體驗感強（qiáng），吸引力 大，極大地滿足遊客對速度和林間低空飛翔的需求，對景區而言（yán），填補（bǔ）了遊客從高到低的遊（yóu） 樂項目不足，彌補（bǔ）了部（bù）分（fèn）景區下山路線沒有擺渡車和（hé）纜車的空白。 單軌滑車的長距離特性是景區景點到景點之（zhī）間絕佳的過渡設備，是所有遊客乘坐設備裏延長 米造價最低的，因設備的曲度和受（shòu）力的幅度，也是極少數不需要考慮基礎凍脹的（de）遊樂設備。 車體軌道效（xiào）果圖，已獲（huò）外觀專利及 K9 商標注冊車身側（cè）麵效果圖 車身上下效果圖 

三、項目優勢 

安全性 

1. 根據遊（yóu）樂設備的（de）管理及檢測要求，黄瓜视频提供符合標準的遊樂（lè）設備，安全風險為四倍係數， 全係（xì）統做脫軌實驗；

  2. 專利的機（jī）械限速刹（shā）車裝置和（hé）藕合式碟刹、獨（dú）特的自動限速係（xì）統、安全帶和防撞裝置，最 大程度地保證遊客（kè）滑行安全（quán），安全性有保證； 藕合（hé）式碟刹，專（zhuān）利技術。 防（fáng）撞裝（zhuāng）置 MSC（機械速度控製）刹車（chē）裝置，專利技術（shù）。 

新奇性 

單軌滑車不但有七彩滑道的波浪式下降曲（qǔ）線，也具備過山車左右 S 型（xíng）運動（dòng）方式，還具備高 山滑草的速降模式，滑行體驗別具（jù）一格。對於景區的新老（lǎo）遊客而（ér）言，該項目（mù）都將（jiāng）是全新的遊 樂體驗。

四、單軌滑車軌道施工工藝 

1、軌（guǐ）道坡（pō）度 單軌滑車的（de）驅動方式為重力下滑，在使用和安全兩個方麵的要求下，軌道的坡度角度最小不 能小於 5，極限坡度最（zuì）大（dà）不能（néng）大於 20，並且 20 坡度的軌道長度不（bú）能超過 20 米，最理想的 設計方案是把坡（pō）度控製（zhì）在 10 左右，並且大坡度的（de）末端要用一段 5 的軌道來減下速度，交叉 使用坡度的變化，即滿足場地設（shè）計要求又滿足遊客遊玩體驗。軌道的末端進站位置要有（yǒu） 30 米 5 度的軌道來控製遊客進站的速度，下客區的軌道（dào）需要水平安裝（zhuāng），方（fāng）便（biàn）工作人員有序引（yǐn） 導或調整遊（yóu）客下車位置，避免下車遊客與進站遊客（kè）產生碰撞。 

2、軌道安裝 林間軌道安裝時，軌道兩側兩米內樹木（mù）要清理幹淨，避免遊客遊玩時樹枝（zhī）滑傷遊客。軌（guǐ）道離（lí） 地麵最（zuì）高點的距離要大於 40 公分（fèn），設計時跟據實際情況盡量控製在 0.4—1.2 米（mǐ）之間，這個（gè）高度既便於（yú）施工又使遊客遊玩沒（méi）有恐懼感，讓遊客充分體驗林間離地飛翔的（de）感覺，如果有溝 渠地形，高度超過 2 米，需要安（ān）裝底（dǐ）部安全網（wǎng）。軌（guǐ）道水泥基礎間距 3 米，有條件的盡（jìn）量做 成長條型枕木式，基礎的主要作用（yòng）是配重。

3、軌道（dào）管材 軌道為外（wài）徑 114 壁厚 3.5 以上的圓管，導向（xiàng）管為 20*40 壁厚 2.0 的方（fāng）管，立柱及（jí）支腿為 40*80 方管，壁厚 2.5 以上（shàng）。焊接要求焊道截麵厚度（dù）要超過母材厚度。導向 20*40 方管與 114 圓 管焊接，單獨（dú）焊口長度大於 80 毫米（mǐ），兩側對稱，焊口間隔 400 毫米。如果是鍍鋅管，焊接 前要提前把焊道處鋅膜打磨幹淨（jìng）。焊接後要打磨清理焊（hàn）口，便於噴漆防腐處理。20*40 方管（guǎn） 接頭處要提前在一頭裏側焊上連接板，防止（zhǐ）焊口開焊後翹起（qǐ）傷（shāng）人。20*40 方管與 114 圓管 的焊口在施工過程中要挫開 1.5 米以上。 

4、軌道圓弧轉彎處（chù）的處理 為（wéi）了增加遊（yóu）客遊玩（wán）體驗感，軌道圓弧轉彎處導向方管要有角度變化，具體情況看（kàn）配圖，底下 立柱 40*80 方（fāng）管要於導向（xiàng）方管同時變化，兩個方管要保持上下在同一軸線。施工過程中用 兩根（gēn）斜支腿的變化來處（chù）理（lǐ）軌道的變化。軌道慢弧的處理方法是把三根 114 圓管（guǎn）接在一起， 利用圓管的自然撓度，施加外力，讓軌（guǐ）道產生自然的曲度變化。半徑為 10 米的弧形軌（guǐ）道長度不能短（duǎn）於 8 米。 

5、防（fáng）腐油漆 根據（jù）場地自然情況，選擇適合的防腐油漆，根據（jù）油漆的施工工藝要求，進行防腐處理。

五（wǔ）、建設模式 針對不同場地，該項（xiàng）目有兩種建設模式： 

（一）長距離單軌滑道 以滿足景區景點之間的空白，讓遊客有更多的遊樂體驗感，或為遊客展示更多（duō）更美的景色。 根據（jù）景（jǐng）區建（jiàn）設需要，提高檔次（cì）、增加曝光度，填補景區布局，規劃景區遊步（bù）道需要。 

（二）多軌（guǐ）滑道並排運行 長度變（biàn）短，一般情況下軌道設（shè）計成四條，長度設計成兩百到三百米之間。這種方式（shì）對運營有 利，通常是場地受限的情況下，把軌道通過設計（jì）使其坡陡彎急，提（tí）高體驗感和刺激（jī）感，滿足（zú） 多人同時競（jìng）技的需（xū）求，此模式收益率高。